การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมระดับสูงในวิศวกรรมทางทะเล

โลหะผสมอลูมิเนียมในแอปพลิเคชันของแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่ง

เหล็กกล้ามักใช้เป็นวัสดุโครงสร้างหลักในแพลตฟอร์มการขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง อย่างไรก็ตามมันต้องเผชิญกับปัญหาต่าง ๆ เช่นการกัดกร่อนและอายุการใช้งานที่ค่อนข้างสั้นเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางทะเล ในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาทรัพยากรน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งเฮลิคอปเตอร์ลงจอดเด็คมีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการบินขึ้นของเฮลิคอปเตอร์และลงจอดซึ่งทำหน้าที่เป็นลิงค์สำคัญไปยังแผ่นดินใหญ่ โมดูลเฮลิคอปเตอร์อลูมิเนียมทำจากอลูมิเนียมนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีน้ำหนักเบามีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมและตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่จำเป็น

แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์อลูมิเนียมอัลลอยด์ประกอบด้วยเฟรมและดาดฟ้าที่ประกอบด้วยโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยที่ประกอบขึ้นพร้อมกับรูปร่างหน้าตัดคล้ายกับตัวอักษร“ H” ที่มีโพรงแผ่นยางอยู่ระหว่างแผ่นดาดฟ้าบนและล่าง ด้วยการใช้หลักการของกลไกและความแข็งแรงในการดัดของโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์แพลตฟอร์มตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพในขณะที่ลดน้ำหนักของตัวเอง นอกจากนี้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์อลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษามีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและด้วยการออกแบบโปรไฟล์ที่ประกอบกันไม่จำเป็นต้องเชื่อม การขาดการเชื่อมนี้ช่วยลดโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมยืดอายุการใช้งานของแพลตฟอร์มและป้องกันความล้มเหลว

การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในเรือบรรทุกสินค้า LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว)

ในขณะที่ทรัพยากรน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งยังคงได้รับการพัฒนายังคงมีการพัฒนาพื้นที่และอุปสงค์ก๊าซธรรมชาติที่สำคัญจำนวนมากตั้งอยู่ห่างกันและมักจะถูกแยกออกจากมหาสมุทรกว้างใหญ่ ดังนั้นโหมดหลักของการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวคือโดยเรือที่กำลังดำเนินไปในมหาสมุทร การออกแบบถังเก็บเรือ LNG ต้องใช้โลหะที่มีประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับความแข็งแรงและความทนทานที่เพียงพอ วัสดุอัลลอยอลูมิเนียมมีความแข็งแรงสูงกว่าที่อุณหภูมิต่ำเมื่อเทียบกับอุณหภูมิห้องและคุณสมบัติที่มีน้ำหนักเบาทำให้เหมาะสำหรับการใช้ในบรรยากาศทางทะเลซึ่งพวกเขาทนต่อการกัดกร่อน

ในการผลิตภาชนะ LNG และถังเก็บ LNG อัลลอยอลูมิเนียม 5083 ตัวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในญี่ปุ่นซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลวที่ใหญ่ที่สุด ญี่ปุ่นได้สร้างชุดรถถัง LNG และเรือขนส่งมาตั้งแต่ปี 1950 และ 1960 โดยมีโครงสร้างร่างกายหลักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม 5083 โลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่เนื่องจากคุณสมบัติที่มีน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนได้กลายเป็นวัสดุสำคัญสำหรับโครงสร้างชั้นนำของถังเหล่านี้ ปัจจุบันมีเพียงไม่กี่ บริษัท ทั่วโลกเท่านั้นที่สามารถผลิตวัสดุอลูมิเนียมอุณหภูมิต่ำสำหรับถังเก็บเรือขนส่ง LNG โลหะผสมอลูมิเนียม 5083 ของญี่ปุ่นที่มีความหนา 160 มม. มีความเหนียวอุณหภูมิต่ำและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยม

การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในอุปกรณ์อู่ต่อเรือ

อุปกรณ์อู่ต่อเรือเช่น Gangways สะพานลอยน้ำและทางเดินถูกประดิษฐ์ขึ้นจากโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6005a หรือ 6060 ผ่านการเชื่อม ท่าเรือลอยน้ำถูกสร้างขึ้นจากแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียม 5754 เชื่อมและไม่จำเป็นต้องมีการทาสีหรือการบำบัดทางเคมีเนื่องจากการก่อสร้างกันน้ำ

ท่อสว่านอลูมิเนียมอัลลอยด์

ท่อเจาะอลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการสนับสนุนจากความหนาแน่นต่ำอัตราส่วนน้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูงต่อน้ำหนักแรงบิดที่ต้องการต่ำความต้านทานแรงกระแทกที่แข็งแกร่งความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและความต้านทานแรงเสียดทานต่ำต่อผนังที่ดี เมื่อความสามารถของเครื่องขุดเจาะอนุญาตให้ใช้ท่อเจาะอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถบรรลุความลึกที่ดีที่ท่อเจาะเหล็กไม่สามารถทำได้ ท่อเจาะอลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการใช้งานอย่างประสบความสำเร็จในการสำรวจปิโตรเลียมมาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 โดยมีการใช้งานอย่างกว้างขวางในสหภาพโซเวียตในอดีตซึ่งพวกเขาถึงระดับความลึก 70% ถึง 75% ของความลึกทั้งหมด เมื่อรวมข้อดีของโลหะผสมอลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงและความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลท่อสว่านอลูมิเนียมอัลลอยด์มีการใช้งานที่มีศักยภาพในวิศวกรรมทางทะเลบนแพลตฟอร์มการขุดเจาะนอกชายฝั่ง

แก้ไขโดย May Jiang จาก Mat Aluminium