การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมคุณภาพสูงในวิศวกรรมทางทะเล

โลหะผสมอลูมิเนียมในการใช้งานแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่ง

เหล็กมักถูกใช้เป็นวัสดุโครงสร้างหลักในแท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง อย่างไรก็ตาม เหล็กมักประสบปัญหาต่างๆ เช่น การกัดกร่อนและอายุการใช้งานที่ค่อนข้างสั้นเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางทะเล ในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาทรัพยากรน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง ดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์มีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการขึ้นและลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อไปยังแผ่นดินใหญ่ โมดูลดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์ที่ทำจากอะลูมิเนียมถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเป็นเลิศ และตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่จำเป็น

แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์ที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ประกอบด้วยโครงและดาดฟ้าที่ทำจากโปรไฟล์อะลูมิเนียมอัลลอยด์ประกอบขึ้น ซึ่งมีรูปร่างหน้าตัดคล้ายกับตัวอักษร "H" โดยมีช่องว่างระหว่างแผ่นดาดฟ้าชั้นบนและชั้นล่าง ด้วยการใช้หลักการทางกลศาสตร์และความแข็งแรงในการดัดของโปรไฟล์อะลูมิเนียมอัลลอยด์ ทำให้แพลตฟอร์มนี้สามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพได้ พร้อมกับลดน้ำหนักของตัวมันเอง นอกจากนี้ ในสภาพแวดล้อมทางทะเล แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์ที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ยังดูแลรักษาง่าย ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี และด้วยการออกแบบโปรไฟล์แบบประกอบแล้ว จึงไม่จำเป็นต้องเชื่อม การไม่มีการเชื่อมนี้ช่วยขจัดความร้อนที่เกิดจากการเชื่อม ช่วยยืดอายุการใช้งานของแพลตฟอร์มและป้องกันความเสียหาย

การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในเรือบรรทุกสินค้า LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว)

เนื่องจากทรัพยากรน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ภูมิภาคอุปทานและอุปสงค์ก๊าซธรรมชาติหลักหลายแห่งจึงตั้งอยู่ห่างไกลกันและมักถูกคั่นด้วยมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ ดังนั้น การขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวจึงใช้เรือเดินทะเลเป็นหลัก การออกแบบถังเก็บก๊าซธรรมชาติเหลวบนเรือจึงจำเป็นต้องใช้โลหะที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ รวมถึงมีความแข็งแรงและความทนทานที่เหมาะสม วัสดุโลหะผสมอะลูมิเนียมมีความแข็งแรงสูงกว่าที่อุณหภูมิต่ำเมื่อเทียบกับอุณหภูมิห้อง และคุณสมบัติน้ำหนักเบาทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในบรรยากาศทางทะเลซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อน

ในการผลิตถัง LNG และถังเก็บ LNG อะลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 ถูกใช้อย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศผู้นำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลวรายใหญ่ที่สุด ญี่ปุ่นได้สร้างถัง LNG และเรือขนส่งหลายลำตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 โดยโครงสร้างหลักทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 ทั้งหมด อะลูมิเนียมอัลลอยด์ส่วนใหญ่มีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการกัดกร่อน จึงกลายเป็นวัสดุสำคัญสำหรับโครงสร้างส่วนบนของถังเหล่านี้ ปัจจุบัน มีเพียงไม่กี่บริษัททั่วโลกที่สามารถผลิตอะลูมิเนียมสำหรับอุณหภูมิต่ำสำหรับถังเก็บ LNG บนเรือขนส่งได้ อะลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 ของญี่ปุ่นที่มีความหนา 160 มม. มีคุณสมบัติความเหนียวและทนต่อความล้าที่อุณหภูมิต่ำได้ดีเยี่ยม

การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในอุปกรณ์อู่ต่อเรือ

อุปกรณ์สำหรับอู่ต่อเรือ เช่น ทางเดินขึ้นลงเรือ สะพานลอย และทางเดินต่างๆ ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6005A หรือ 6060 โดยการเชื่อม ส่วนท่าเทียบเรือลอยน้ำผลิตจากแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 ที่เชื่อมแล้ว และไม่จำเป็นต้องทาสีหรือเคลือบสารเคมีใดๆ เนื่องจากมีโครงสร้างกันน้ำ

ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียม

ท่อเจาะโลหะผสมอะลูมิเนียมเป็นที่นิยมเนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำ น้ำหนักเบา อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง แรงบิดที่ต้องการต่ำ ทนต่อแรงกระแทกได้ดี ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และความต้านทานแรงเสียดทานต่ำต่อผนังบ่อ เมื่อประสิทธิภาพของเครื่องเจาะเอื้ออำนวย การใช้ท่อเจาะโลหะผสมอะลูมิเนียมสามารถเจาะบ่อได้ลึกกว่าท่อเจาะเหล็ก ท่อเจาะโลหะผสมอะลูมิเนียมประสบความสำเร็จในการสำรวจปิโตรเลียมมาตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1960 โดยมีการใช้งานอย่างกว้างขวางในอดีตสหภาพโซเวียต ซึ่งสามารถเข้าถึงความลึก 70% ถึง 75% ของความลึกทั้งหมด ด้วยการผสมผสานข้อดีของโลหะผสมอะลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงและความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล ท่อเจาะโลหะผสมอะลูมิเนียมจึงมีศักยภาพในการใช้งานด้านวิศวกรรมทางทะเลบนแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งอย่างมาก

แก้ไขโดย May Jiang จาก MAT Aluminum