ตัวถังยานพาหนะที่ทำจากวัสดุโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมมีข้อได้เปรียบของน้ำหนักเบาความต้านทานการกัดกร่อนความเรียบที่ดูดีและวัสดุรีไซเคิลได้ดังนั้นจึงเป็นที่ชื่นชอบของ บริษัท ขนส่งในเมืองและแผนกขนส่งทางรถไฟทั่วโลก
ยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมมีฟังก์ชั่นที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในการผลิตรางความเร็วสูงดังนั้นความเร็วในการพัฒนาจึงเร็วมาก ในปัจจุบันยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างอลูมิเนียมทั้งหมดได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตรถยนต์ EMUS และยานพาหนะรถไฟในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างเหล็กของ EMUs ความเร็วสูงทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยร่างกายยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม
ในกระบวนการผลิตของหน่วยยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมเนื่องจากการใช้งานอย่างกว้างขวางของการประกบกันโปรไฟล์ในโครงสร้างและข้อต่อมีความยาวและปกติซึ่งสะดวกสำหรับการตระหนักถึงการดำเนินงานอัตโนมัติดังนั้นเทคโนโลยีการเชื่อมอัจฉริยะที่หลากหลายจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย อุตสาหกรรมนี้
ยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม Bodie (ที่มา: Finance Asia)
การเชื่อมอัตโนมัติอยู่ในตำแหน่งที่สำคัญในการเชื่อมของหน่วยยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจาก บริษัท เชื่อมเพื่อประโยชน์ของคุณภาพการเชื่อมที่มั่นคงและประสิทธิภาพการผลิตที่สูง ตอนนี้ความต้องการในด้านการเชื่อมอัจฉริยะเพิ่มขึ้นอย่างมากจึงเชื่อว่าเทคโนโลยีการเชื่อมจะได้รับการพัฒนาอย่างมากในอนาคตอันใกล้
ลักษณะโครงสร้างของอลูมิเนียมโปรไฟล์อุตสาหกรรมยานพาหนะสำหรับ EMUs ความเร็วสูง
ยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของ EMUs ความเร็วสูงส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นตัวถังยานพาหนะระดับกลางของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมและหัวยานพาหนะหัวของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม ตัวถังยานพาหนะระดับกลางของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: underframe, ผนังด้านข้าง, หลังคาและผนังท้าย หัวยานพาหนะหัวของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยห้าส่วน: underframe, ผนังด้านข้าง, หลังคา, ผนังท้ายและด้านหน้า
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อม MIG อัตโนมัติในการผลิตตัวถังขนาดอลูมิเนียมอุตสาหกรรมสำหรับ EMUs ความเร็วสูง
การเชื่อมของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของตัวถังยานพาหนะใน EMUs ความเร็วสูงมักจะแบ่งออกเป็นการเชื่อมอัตโนมัติของชิ้นส่วนขนาดเล็กชิ้นส่วนขนาดเล็กและการประกอบสหประชาชาติ การเชื่อมอัตโนมัติของชิ้นส่วนขนาดใหญ่โดยทั่วไปหมายถึงการเชื่อมอัตโนมัติของแผงหลังคาแผงหลังคาแบนพื้นหลังคาและผนังด้านข้าง การเชื่อมอัตโนมัติของชิ้นส่วนขนาดเล็กโดยทั่วไปหมายถึงการเชื่อมอัตโนมัติของผนังปลายด้านหน้า, ผนังพาร์ติชั่น, แผ่นกระโปรงและที่นั่ง coupler การเชื่อมอัตโนมัติของสมัชชาทั่วไปโดยทั่วไปหมายถึงการเชื่อมอัตโนมัติของข้อต่อระหว่างผนังด้านข้างและหลังคาและผนังด้านข้างและใต้เฟรม การลงทุนในอุปกรณ์การเชื่อมคีย์ขนาดใหญ่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการผลิตอลูมิเนียมโปรไฟล์อุตสาหกรรมยานพาหนะ
ในระยะเริ่มต้นของการผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม EMU ความเร็วสูงมีการใช้หุ่นยนต์เชื่อม IGM สายเดียวสำหรับการเชื่อมอัตโนมัติ ด้วยการขยายตัวของกำลังการผลิต EMU และการปรับเค้าโครงกระบวนการหุ่นยนต์เชื่อม IGM แบบลวดเดี่ยวได้ถูกทอดทิ้งเนื่องจากประสิทธิภาพการผลิตต่ำ ถึงตอนนี้ส่วนใหญ่ของส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมอลูมิเนียมยานพาหนะของ EMU ความเร็วสูงจะถูกเชื่อมโดยหุ่นยนต์เชื่อมลวดคู่ IgM
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อม MIG อัตโนมัติในการผลิตอลูมิเนียมโปรไฟล์อุตสาหกรรม EMU ที่มีความเร็วสูงในอุตสาหกรรมยานพาหนะได้ปรับปรุงระดับของเทคโนโลยีการเชื่อมอย่างมากและความสามารถในการผลิตของสายการผลิตจึงทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ EMU ความเร็วสูงได้มีส่วนร่วมอย่างโดดเด่นในสาขาการผลิตรางความเร็วสูง
หุ่นยนต์เชื่อม IGM
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อมแรงเสียดทานในการผลิตอลูมิเนียมโปรไฟล์อุตสาหกรรมยานพาหนะของ EMUs ความเร็วสูง
การเชื่อมแรงเสียดทาน (ที่มา: Grenzebach)
Friction Stir Welding (FSW) เป็นเทคนิคการเข้าร่วมเฟส รอยเชื่อมมีคุณสมบัติเชิงกลที่ยอดเยี่ยมและการเสียรูปเชื่อมเล็ก ๆ ไม่จำเป็นต้องเพิ่มก๊าซป้องกันและลวดเชื่อมและไม่มีการหลอมละลายฝุ่นละอองสปาและแสงอาร์คในระหว่างกระบวนการเชื่อมซึ่งเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใหม่ ในเวลาเพียงไม่กี่ปีหลังจากการถือกำเนิดของเทคโนโลยี FSW ความคืบหน้าครั้งใหญ่ได้เกิดขึ้นในกลไกการเชื่อมวัสดุที่ใช้บังคับอุปกรณ์เชื่อมและการใช้งานด้านวิศวกรรม
แก้ไขโดย May Jiang จาก Mat Aluminium
15 กุมภาพันธ์ 2566
เวลาโพสต์: ก.พ. 18-2023
