ตัวรถที่ทำจากวัสดุอลูมิเนียมโปรไฟล์อุตสาหกรรมมีข้อดีคือ น้ำหนักเบา ทนต่อการกัดกร่อน ลักษณะเรียบที่ดี และวัสดุรีไซเคิลได้ ดังนั้นจึงได้รับความนิยมจากบริษัทขนส่งในเมืองและแผนกขนส่งทางรถไฟทั่วโลก
ตัวรถโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมมีหน้าที่ที่ไม่สามารถทดแทนได้ในการผลิตรางความเร็วสูง ดังนั้นการพัฒนาจึงเร็วมากปัจจุบัน ยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างอลูมิเนียมทั้งหมดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต EMU และยานพาหนะขนส่งทางรถไฟในเมือง โดยเฉพาะโครงสร้างเหล็กของ EMU ความเร็วสูงทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยตัวรถโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม
ในกระบวนการผลิตตัวรถโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม เนื่องจากมีการใช้โปรไฟล์ประกบในโครงสร้างอย่างกว้างขวาง และข้อต่อยาวและสม่ำเสมอ ซึ่งสะดวกสำหรับการดำเนินการอัตโนมัติ ดังนั้นเทคโนโลยีการเชื่อมอัจฉริยะต่างๆ จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย อุตสาหกรรมนี้
โครงตัวถังอะลูมิเนียมอุตสาหกรรม (ที่มา: Finance Asia)
การเชื่อมอัตโนมัติครองตำแหน่งสำคัญในการเชื่อมตัวถังรถยนต์โปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมบริษัทการเชื่อมได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางถึงข้อดีของคุณภาพการเชื่อมที่มั่นคงและประสิทธิภาพการผลิตที่สูงขณะนี้ความต้องการในด้านการเชื่อมอัจฉริยะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เชื่อว่าเทคโนโลยีการเชื่อมจะได้รับการพัฒนาอย่างมากในอนาคตอันใกล้นี้
ลักษณะโครงสร้างของตัวรถโปรไฟล์อะลูมิเนียมอุตสาหกรรมสำหรับ EMU ความเร็วสูง
ตัวรถโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของ EMU ความเร็วสูงส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นตัวรถระดับกลางของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมและตัวรถส่วนหัวของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมตัวรถขั้นกลางของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: โครงด้านล่าง ผนังด้านข้าง หลังคา และผนังส่วนท้ายตัวถังรถของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยห้าส่วน: โครงด้านล่าง, ผนังด้านข้าง, หลังคา, ผนังด้านท้ายและด้านหน้า
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อม MIG อัตโนมัติในการผลิตตัวถังรถยนต์โปรไฟล์อะลูมิเนียมอุตสาหกรรมสำหรับ EMU ความเร็วสูง
การเชื่อมโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของตัวถังรถยนต์ใน EMU ความเร็วสูง มักจะแบ่งออกเป็นการเชื่อมอัตโนมัติของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนขนาดเล็ก และการประกอบทั่วไปการเชื่อมชิ้นส่วนขนาดใหญ่อัตโนมัติโดยทั่วไปหมายถึงการเชื่อมอัตโนมัติของแผงหลังคา แผงหลังคาเรียบ พื้น หลังคา และผนังด้านข้างการเชื่อมชิ้นส่วนขนาดเล็กโดยอัตโนมัติโดยทั่วไปหมายถึงการเชื่อมอัตโนมัติของผนังส่วนปลาย ด้านหน้า ผนังกั้น แผ่นสเกิร์ต และที่นั่งข้อต่อการเชื่อมอัตโนมัติของชุดประกอบทั่วไปโดยทั่วไปหมายถึงการเชื่อมอัตโนมัติของข้อต่อระหว่างผนังด้านข้างกับหลังคา และผนังด้านข้างและโครงด้านล่างการลงทุนในอุปกรณ์เชื่อมกุญแจขนาดใหญ่ถือเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการผลิตตัวถังรถยนต์โปรไฟล์อะลูมิเนียมทางอุตสาหกรรม
ในระยะเริ่มแรกของการผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม EMU ความเร็วสูง มีการใช้หุ่นยนต์เชื่อม IGM แบบสายเดี่ยวสำหรับการเชื่อมอัตโนมัติด้วยการขยายกำลังการผลิต EMU และการปรับเค้าโครงกระบวนการ หุ่นยนต์เชื่อม IGM แบบสายเดี่ยวจึงถูกยกเลิกเนื่องจากประสิทธิภาพการผลิตต่ำจนถึงขณะนี้ ชิ้นส่วนยานยนต์โปรไฟล์อะลูมิเนียมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ทั้งหมดของ EMU ความเร็วสูงถูกเชื่อมด้วยหุ่นยนต์เชื่อม IGM แบบลวดคู่
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อม MIG อัตโนมัติอย่างกว้างขวางในการผลิตตัวยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม EMU ความเร็วสูงได้ปรับปรุงระดับของเทคโนโลยีการเชื่อมและกำลังการผลิตของสายการผลิตอย่างมาก จึงมั่นใจในคุณภาพผลิตภัณฑ์ของตัวยานพาหนะโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของ EMU ความเร็วสูงมีส่วนสนับสนุนที่โดดเด่นในด้านการผลิตรถไฟความเร็วสูง
หุ่นยนต์เชื่อม IGM
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อมแบบเสียดทานแบบกวนในการผลิตตัวรถโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของ EMU ความเร็วสูง
การเชื่อมด้วยแรงเสียดทาน (ที่มา: grenzebach)
การเชื่อมด้วยแรงเสียดทานแบบกวน (FSW) เป็นเทคนิคการเชื่อมแบบโซลิดเฟสรอยเชื่อมมีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมและมีการเสียรูปการเชื่อมเล็กน้อยไม่จำเป็นต้องเพิ่มแก๊สป้องกันและลวดเชื่อม และไม่มีการหลอมละลาย ฝุ่น สะเก็ดไฟ และแสงอาร์คในระหว่างกระบวนการเชื่อมซึ่งเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมต่อแบบใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเวลาเพียงไม่กี่ปีหลังจากการถือกำเนิดของเทคโนโลยี FSW ก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านกลไกการเชื่อม วัสดุที่ใช้งานได้ อุปกรณ์การเชื่อม และการใช้งานทางวิศวกรรม
เรียบเรียงโดย May Jiang จาก MAT Aluminium
15 กุมภาพันธ์ 2023
เวลาโพสต์: Feb-18-2023
