เอาต์พุตของฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่เติบโตอย่างรวดเร็วและวัสดุฟอยล์อลูมิเนียมคอมโพสิตชนิดใหม่เป็นที่ต้องการอย่างมาก

อลูมิเนียมฟอยล์เป็นฟอยล์ที่ทำจากอลูมิเนียมตามความแตกต่างของความหนามันสามารถแบ่งออกเป็นฟอยล์เกจวัดหนัก, ฟอยล์เกจวัดขนาดกลาง (.0xxx) และฟอยล์มาตรวัดแสง (.00xx) ตามสถานการณ์การใช้งานมันสามารถแบ่งออกเป็นฟอยล์เครื่องปรับอากาศฟอยล์บรรจุภัณฑ์บุหรี่ฟอยล์ตกแต่งอลูมิเนียมฟอยล์แบตเตอรี่ ฯลฯ

ฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในฟอยล์อลูมิเนียมฟอยล์ ผลผลิตของมันคิดเป็น 1.7% ของวัสดุฟอยล์ทั้งหมด แต่อัตราการเติบโตสูงถึง 16.7% ซึ่งเป็นส่วนย่อยที่เติบโตเร็วที่สุดของผลิตภัณฑ์ฟอยล์

เหตุผลที่เอาต์พุตของฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วคือมันถูกใช้อย่างกว้างขวางในแบตเตอรี่ ternary, แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, แบตเตอรี่โซเดียมไอออน ฯลฯ ตามข้อมูลการสำรวจที่เกี่ยวข้อง ฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่จำนวนมากและแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตลิเธียมฟอสเฟต GWH ทุกชนิดต้องการฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่ 400-600 ตัน และแบตเตอรี่โซเดียมไอออนใช้ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับขั้วไฟฟ้าทั้งบวกและลบแบตเตอรี่โซเดียม GWH ทุกก้อนต้องการอลูมิเนียมฟอยล์ 700-1000 ตันซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมมากกว่าสองเท่า

ในเวลาเดียวกันได้รับประโยชน์จากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่และความต้องการสูงในตลาดการจัดเก็บพลังงานความต้องการฟอยล์แบตเตอรี่ในสนามไฟฟ้าคาดว่าจะสูงถึง 490,000 ตันในปี 2568 43% แบตเตอรี่ในสนามเก็บพลังงานมีความต้องการอลูมิเนียมฟอยล์อย่างมากโดยใช้ 500 ตัน/GWH เป็นเกณฑ์มาตรฐานการคำนวณคาดว่าความต้องการฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่ในสนามเก็บพลังงานจะสูงถึง 157,000 ตันในปี 2568 (ข้อมูล จาก CBEA)

อุตสาหกรรมฟอยล์อลูมิเนียมแบตเตอรี่กำลังวิ่งไปตามเส้นทางที่มีคุณภาพสูงและข้อกำหนดสำหรับนักสะสมปัจจุบันในด้านการใช้งานก็กำลังพัฒนาไปในทิศทางของทินเนอร์ความต้านทานแรงดึงที่สูงขึ้นการยืดตัวที่สูงขึ้นและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น
ฟอยล์อลูมิเนียมแบบดั้งเดิมนั้นหนักราคาแพงและปลอดภัยไม่ดีซึ่งประสบปัญหาใหญ่ ในปัจจุบันวัสดุฟอยล์อลูมิเนียมคอมโพสิตชนิดใหม่ได้เริ่มปรากฏในตลาดวัสดุนี้สามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่และเป็นที่ต้องการอย่างมาก

คอมโพสิตอลูมิเนียมฟอยล์เป็นวัสดุคอมโพสิตชนิดใหม่ที่ทำจากโพลีเอทิลีน terephthalate (PET) และวัสดุอื่น ๆ เป็นวัสดุพื้นฐานและสะสมชั้นอลูมิเนียมโลหะที่ด้านหน้าและด้านหลังโดยเทคโนโลยีการเคลือบสูญญากาศขั้นสูง
วัสดุคอมโพสิตชนิดใหม่นี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก เมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาทางความร้อนชั้นฉนวนอินทรีย์ที่อยู่ตรงกลางของตัวสะสมปัจจุบันคอมโพสิตสามารถให้ความต้านทานไม่ จำกัด สำหรับระบบวงจรและมันไม่สามารถติดไฟได้จึงช่วยลดความเป็นไปได้ของการเผาไหม้แบตเตอรี่ไฟและการระเบิด ความปลอดภัยของแบตเตอรี่
ในเวลาเดียวกันเนื่องจากวัสดุ PET มีน้ำหนักเบากว่าน้ำหนักโดยรวมของฟอยล์อลูมิเนียม PET มีขนาดเล็กลงซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของแบตเตอรี่และปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ การใช้ฟอยล์อลูมิเนียมคอมโพสิตเป็นตัวอย่างเมื่อความหนาโดยรวมยังคงเหมือนเดิมมันจะเบากว่าอลูมิเนียมอลูมิเนียมแบบดั้งเดิมเกือบ 60% ยิ่งไปกว่านั้นฟอยล์อลูมิเนียมคอมโพสิตอาจบางลงและแบตเตอรี่ลิเธียมที่เกิดขึ้นนั้นมีขนาดเล็กลงซึ่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานปริมาตรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แก้ไขโดย May Jiang จาก Mat Aluminium